Voorbereiding & checklist

Controleer tubeless‑ready velgen/banden, vers velglint en goed zittende tubeless ventielen. Reinig de bead‑zittingen grondig en verwijder opgedroogde sealant. Verwijder de ventielkern voor hoge doorstroming bij het zetten.

Voor‑rek de band op de velg. Gebruik sop om de bead te laten glijden en lekkages zichtbaar te maken. Een compressor of booster maakt het eerste zetten eenvoudiger.

Bead zetten

Gebruik een vloerpomp met drukreservoir, een booster of compressor. Zonder deze: verwijder de kern, pomp met snelle slagen en masseer de zijwanden om bead‑grip te stimuleren. Werk rondom om hardnekkige lekken te vinden.

CO2 kan in noodgevallen helpen om de bead te laten ‘poppen’, maar stap daarna over op lucht — CO2 kan de levensduur en initiële werking van sealant verminderen.

Sealant: keuze & hoeveelheid

Kies sealant passend bij temperatuur en terrein (laag‑T° formules voor winter, vezelrijke mengsels voor doorn‑trails). Richtwaarden: 60–90 ml (weg/gravel), 90–120 ml (XC/Downcountry), 120–150 ml (Enduro/Plus).

Schud krachtig voor het inspuiten zodat vaste deeltjes goed verdelen. Vul elke 2–3 maanden bij (vaker in warm/droog klimaat). Draai het wiel en leg het per zijde neer om het karkas gelijkmatig te coaten.

Drukdoelen

Start met fabrikantstabellen en finetune: lager voor grip/comfort en terrein‑compliance; hoger voor support, snelheid en velgbescherming. Noteer PSI, bandbreedte en omstandigheden.

Hoor je burps in harde bochten of landingen, verhoog 1–3 PSI of overweeg inserts. Voelt tractie vaag, verlaag 1–2 PSI en test opnieuw op hetzelfde stuk.

Reparaties onderweg

Neem plugs (diverse maten), een kernsleutel en een minipomp of CO2 mee. Bij grote sneden: tire‑boot en binnenband als noodoplossing. Maak de plek schoon en zet het lek op zes uur om sealant te laten samenkomen.

Na CO2 later naar lucht wisselen voor betere drukretentie. Zet beads voorzichtig opnieuw om opgedroogde sealant aan de zitting niet los te trekken.

Onderhoudsroutine

Beweeg en kantel maandelijks om sealant te verdelen. Inspecteer de zitting op droge randen en verwijder die voorzichtig bij lekkage. Vernieuw het velglint bij eerste tekenen van loslaten of sippellucht.

Vervang kromme ventielkernen en verouderde rubbers. Zet herinneringen om sealant bij te vullen en doeldrukken seizoensmatig te checken.

Wanneer dichtingsmiddel bijvullen

Tubeless-dichtingsmiddel droogt na verloop van tijd uit. Veel fietsers controleren het elke 2 tot 4 maanden, maar warmte, poreuze banden en veel rijden verkorten die periode. Schud het wiel en luister naar vloeistof, of verwijder het ventielbinnenwerk om te kijken. Vul bij voordat het volledig is opgedroogd, zodat kleine gaatjes snel blijven dichten.

Checklist voor het opspringen van de hiel

Controleer voor het oppompen of het velglint glad ligt, het ventiel vastzit, de bandhiel schoon is en de band in het midden van het velgbed ligt. Pomp dan snel lucht en luister naar de klik als de hiel op zijn plek springt. Springt de band niet op, verwijder dan het ventielbinnenwerk voor meer doorstroming of gebruik een pomp met drukvat.

Veelvoorkomende tubeless-lekken en oplossingen

Lucht kan ontsnappen via de ventielvoet, het velglint, de zijwand of een niet-gedicht gaatje. Draai en schud het wiel zodat het dichtingsmiddel het lek bereikt. Bellen bij de spaakgaten wijzen op een velglint dat vervangen moet worden. Verliest de band 's nachts druk, test dan met zeepsop voordat je de band als defect beschouwt.

Compressor, CO2 of openbare pomp?

Een compressor of pomp met drukvat is het beste voor de eerste keer opspringen. CO2 werkt in noodgevallen, maar voor gewone drukcontroles is lucht beter. Zit de band goed, gebruik dan de bandenspanningsgids en openbare pompen in de buurt op de BikePump-kaart voor normaal oppompen.

Bandenspanning fiets berekenen: calculator en tabel (bar/psi) →