Préparation et checklist
Vérifiez jantes/pneus tubeless‑ready, fond de jante récent et valves bien serrées. Nettoyez les portées de tringle et retirez les résidus de préventif sec. Ôtez les obus pour un gonflage à haut débit lors du premier siège.
Pré‑détendez les pneus sur la jante. Prévoyez de l’eau savonneuse pour aider au glissement et révéler les fuites. Un compresseur ou réservoir/booster facilite grandement la première mise en place.
Siéger la tringle
Utilisez une pompe à pied avec chambre, un booster ou un compresseur. Sans cela, ôtez l’obus, pompez rapidement et massez les flancs pour favoriser l’accroche. Faites le tour du pneu pour traquer les fuites persistantes.
Le CO2 peut aider à faire « pop » en dépannage, mais repassez ensuite à l’air : le CO2 peut réduire la durée de vie et l’efficacité initiale du préventif.
Préventif : choix et volume
Choisissez un préventif adapté à la température et au terrain (formules basse T° pour l’hiver, mélanges fibrés pour les épines). Volumes indicatifs : 60–90 ml (route/gravel), 90–120 ml (XC/Downcountry), 120–150 ml (Enduro/Plus).
Agitez énergiquement avant injection pour répartir les solides. Complétez toutes les 2–3 mois (plus souvent en climat chaud/sec). Faites tourner la roue et posez‑la de chaque côté pour napper la carcasse.
Pressions cibles
Commencez par les tableaux du fabricant, puis affinez : plus bas pour l’adhérence/le confort et l’absorption du terrain ; plus haut pour le maintien, la vitesse et la protection de la jante. Notez PSI, largeur et conditions.
Si vous entendez des burps en virage appuyé ou à la réception, ajoutez 1–3 PSI ou envisagez des inserts. Si l’adhérence est floue, baissez de 1–2 PSI et retestez au même endroit.
Dépannages sur le terrain
Emportez des mèches (plusieurs tailles), un outil d’obus et une mini‑pompe ou du CO2. Pour les coupures, utilisez un boot et une chambre en secours. Nettoyez la zone et placez la crevaison à six heures pour accumuler le préventif.
Après CO2, repassez à l’air pour une meilleure tenue. Reposez la tringle avec soin pour ne pas arracher le préventif sec au siège.
Routine de maintenance
Faites tourner/agitez chaque mois pour redistribuer le préventif. Inspectez les portées pour les arêtes sèches et retirez‑les délicatement si fuites. Renouvelez le fond de jante au premier signe de décollement ou de fuite lente.
Remplacez obus tordus et joints fatigués. Ajoutez des rappels pour compléter le préventif et vérifier les pressions cibles à chaque saison.