阀门基础
常见的自行车阀门有Presta、Schrader与Dunlop三种。它们在直径、阀芯结构和压力范围上不同，从而影响气头兼容性与密封表现。
了解你的阀门类型能提升充气速度、压力精度与密封可靠性，同时保护脆弱的阀芯不受损。
Presta
细长轻巧，多见于公路与高性能车型。充气前先旋松顶部小螺帽并轻按释压。耐高压，适配较小的圈孔。
最佳搭配： 高压公路胎、可拆阀芯的无内胎。优先使用螺纹式气头与软管，避免侧向受力导致阀芯松动/折断。
Schrader
与汽车阀相同，更宽更结实，常见于MTB、混合与儿童车。加油站与修理店更容易找到气源与压力表。
最佳搭配： 低压与大体积轮胎。更大的流量有助于配合储气罐快速“起胎”，也能减少大胎的打气次数。
Dunlop（伍兹）
在欧洲部分地区常见。需要专用气头或适配器。密封性好，但在其它地区可能不常见。如无法密封，请检查是否为Dunlop专用气头或安装了正确适配器。
适配器与气头
- 双头气泵：同时兼容Presta与Schrader，常见于迷你泵与落地泵。
- Presta→Schrader适配器： 让Presta内胎可使用汽车气嘴与加油站气源。
- Dunlop适配器： 确保正确的咬合深度与密封；按厂商说明使用。
- 螺纹式气头： 更好地保护阀芯，高压控制优于压杆式。
避免漏气与损伤
充气时用两指托住阀门，保持直线打气，避免杠杆力。可拆阀芯用工具轻轻上紧，过紧会伤螺纹。
更换开裂的锁紧螺母与老化的气头密封圈。若高压下气头弹开，请改用螺纹式方案。
故障排查
- 瞬间漏气： Presta上帽未开或阀芯松动；旋开上帽、轻按释压后再收紧阀芯。
- 气头不密封： 气头不对、缺少适配器或密封圈硬化；更换或润滑密封圈。
- 压力不上升： 无内胎未起胎或气头漏气；重装气头，必要时取下阀芯以提高流量。
快速识别气门
美嘴（Schrader）气门较粗，外观和汽车轮胎气门一样。法嘴（Presta）气门细长，顶端有一个小锁紧螺母。英嘴（Dunlop）气门在欧洲部分地区和亚洲的城市自行车上很常见，通常比法嘴粗，但与美嘴不同。先识别气门，就能避免大多数气嘴头和转换头的问题。
转换头的常见错误
最常见的错误是：转换头拧得太松、气嘴头斜着压上去、忘记拧开法嘴的锁紧螺母，或在气嘴头泄压前就拆下转换头。保持转换头清洁，并在维修包里放一个，尤其是经常使用公共打气点的话。
在公共打气点使用不同气门
公共打气筒可能支持多种气门，但气嘴头可能磨损或标识不清。如果你的车用法嘴或英嘴，又常在陌生地区骑行，请随身带一个小转换头。如果某个气嘴头与你的气门不匹配，BikePump 地图可以帮你找到附近其他免费打气点。
打气时避免损坏气门
保持气嘴头垂直，不要横向拉扯气门，如果接口处大量漏气就停下来。细的法嘴气门在强行打气时可能弯曲。打完气后小心关闭气门，如果轮胎感觉仍不对，请用轮胎气压指南检查胎压。
