Réponse rapide : pression des pneus de vélo de route selon la largeur
Pour un cycliste de 75 kg sur route sèche, gonflez un pneu de 25 mm à 80–90 PSI, un pneu de 28 mm à 68–78 PSI et un pneu de 32 mm à 55–65 PSI avec chambre à air. En tubeless, vous pouvez descendre d'environ 8–10 PSI, car il n'y a pas de chambre à pincer.
Ces valeurs sont un point de départ pour la moyenne avant/arrière. Gonflez l'arrière 5–8 PSI de plus que l'avant, car il porte environ 60 % de votre poids.
| Largeur du pneu | Avec chambre à air | Tubeless |
|---|---|---|
| 23 mm | 95–105 PSI (6.6–7.2 bar) | 85–95 PSI (5.9–6.6 bar) |
| 25 mm | 80–90 PSI (5.5–6.2 bar) | 70–80 PSI (4.8–5.5 bar) |
| 28 mm | 68–78 PSI (4.7–5.4 bar) | 60–70 PSI (4.1–4.8 bar) |
| 30 mm | 60–70 PSI (4.1–4.8 bar) | 52–62 PSI (3.6–4.3 bar) |
| 32 mm | 55–65 PSI (3.8–4.5 bar) | 46–56 PSI (3.2–3.9 bar) |
Ces valeurs sont un point de départ pour la moyenne avant/arrière. Gonflez l'arrière 5–8 PSI de plus que l'avant, car il porte environ 60 % de votre poids.
Pourquoi les pneus larges demandent moins de pression
Un pneu porte la charge grâce au volume d'air qu'il contient. Un pneu de 28 mm contient environ 30 % d'air de plus qu'un 25 mm : il lui faut donc moins de pression pour porter le même poids avec le même écrasement.
C'est pourquoi les pros sont passés du 23 mm à 110 PSI au 28–30 mm à 60–75 PSI. Les tests de résistance au roulement sur de vraies routes montrent qu'une pression plus basse n'est pas plus lente : le pneu absorbe les petites aspérités au lieu de faire rebondir le vélo et le cycliste. Au-delà d'une certaine pression (le « point de rupture »), on perd à la fois de la vitesse et du confort.
C'est pourquoi les pros sont passés du 23 mm à 110 PSI au 28–30 mm à 60–75 PSI. Les tests de résistance au roulement sur de vraies routes montrent qu'une pression plus basse n'est pas plus lente : le pneu absorbe les petites aspérités au lieu de faire rebondir le vélo et le cycliste. Au-delà d'une certaine pression (le « point de rupture »), on perd à la fois de la vitesse et du confort.
Adapter la pression à votre poids
Le tableau ci-dessus suppose 75 kg. En règle générale, ajoutez ou retirez environ 2 PSI (0,15 bar) par tranche de 5 kg d'écart. Comptez aussi votre tenue, vos bidons et vos sacoches.
Pour une valeur personnalisée selon votre poids exact et votre pneu, utilisez notre calculateur de pression des pneus.
| Poids du cycliste | 25mm (chambre) | 28mm (chambre) | 30mm (chambre) |
|---|---|---|---|
| 60 kg / 132 lb | 72–78 PSI (5.0–5.4 bar) | 62–70 PSI (4.3–4.8 bar) | 55–60 PSI (3.8–4.1 bar) |
| 75 kg / 165 lb | 80–90 PSI (5.5–6.2 bar) | 68–78 PSI (4.7–5.4 bar) | 60–70 PSI (4.1–4.8 bar) |
| 90 kg / 198 lb | 90–100 PSI (6.2–6.9 bar) | 78–85 PSI (5.4–5.9 bar) | 68–75 PSI (4.7–5.2 bar) |
| 105 kg / 231 lb | 100–110 PSI (6.9–7.6 bar) | 85–95 PSI (5.9–6.6 bar) | 75–82 PSI (5.2–5.7 bar) |
Pour une valeur personnalisée selon votre poids exact et votre pneu, utilisez notre calculateur de pression des pneus.
Jantes hookless : la limite de 72 PSI (5 bar)
De nombreuses roues carbone modernes utilisent des jantes hookless. La norme ISO/ETRTO les limite à 72,5 PSI (5 bar), quoi qu'indique le pneu. Vérifiez l'autocollant de la jante ou le site du fabricant avant de gonfler.
Sur jantes hookless, la plupart des marques n'homologuent plus le 25 mm ; le 28 mm est le minimum pratique. Si le tableau vous donne plus de 72 PSI pour votre poids, passez à un pneu plus large plutôt que de dépasser la limite de la jante.
Sur jantes hookless, la plupart des marques n'homologuent plus le 25 mm ; le 28 mm est le minimum pratique. Si le tableau vous donne plus de 72 PSI pour votre poids, passez à un pneu plus large plutôt que de dépasser la limite de la jante.
Route mouillée, route dégradée et pavés
Pluie : baissez de 5–10 % votre pression habituelle. La surface de contact plus grande offre plus d'adhérence en virage.
Bitume rugueux et gravillonné : baissez de 5 PSI. Moins de vibrations, et vous roulerez tout aussi vite.
Pavés ou secteurs de gravier : 28–32 mm tubeless en bas de la fourchette. Sur Paris-Roubaix, les équipes pros roulent à 50–60 PSI avec des pneus de 30–32 mm.
Bitume rugueux et gravillonné : baissez de 5 PSI. Moins de vibrations, et vous roulerez tout aussi vite.
Pavés ou secteurs de gravier : 28–32 mm tubeless en bas de la fourchette. Sur Paris-Roubaix, les équipes pros roulent à 50–60 PSI avec des pneus de 30–32 mm.
Vérifiez la pression avant chaque sortie
Les chambres route, surtout en latex et en TPU, perdent 10–20 PSI en quelques jours. Un pneu parfait le dimanche peut tomber à 60 PSI le mercredi, avec un risque de pincement au premier nid-de-poule. Utilisez une pompe à pied avec manomètre avant chaque sortie.
En route sans pompe ? Notre carte des pompes à vélo recense plus de 37 000 pompes et bornes de réparation en libre service. La plupart ont un embout Presta, mais consultez notre guide des valves si vous avez besoin d'un adaptateur. Pour les VTC, gravel et VTT, voir le guide complet de la pression des pneus.
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